12月19日10時(shí)35分許，趙玉柱從保定東出站。家住天津市河?xùn)|區(qū)的他，今天乘坐的是G6291復(fù)興號(hào)，從天津西到保定東用時(shí)1小時(shí)1分鐘到達(dá)。

　　“要是自己開車的話，就算是走高速公路，也得兩個(gè)半小時(shí)左右才行?！壁w玉柱告訴記者，他老家就在蓮池區(qū)東大夫莊，離著保定東站非常近，前一段時(shí)間家里趕上了保定城中村改造，老人給他留了一套房子，盼他有時(shí)間常回家看看。

　　“我2006年在河北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，就留在了天津。那時(shí)候回家還得坐客車，慢的時(shí)候四五個(gè)小時(shí)，快的時(shí)候也得兩三個(gè)小時(shí)。要是坐火車，得先繞道北京。”趙玉柱稱，自從津保鐵路2015年底開通，他回家方便很多。

　　原來(lái)，以前從保定東站到天津西站，先要從保定東站到北京西站，需要40多分鐘；從北京西站到北京南站還有一個(gè)路上交通的時(shí)間，至少也要30分鐘；再?gòu)谋本┠险镜教旖虻?0分鐘，加起來(lái)需要2個(gè)小時(shí)左右。三角“繞道”，除了距離、時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本上的落差，更有對(duì)人精神上的落差。

　　僅以津保鐵路為例，天津日?qǐng)?bào)2017年公布的數(shù)字顯示，自2015年12月28日開通,到2017年2月12日,津保鐵路共運(yùn)送旅客815萬(wàn)人次，使天津與保定之間往來(lái)不需再繞道北京換乘。。作為津保鐵路兩端起始站，天津西站和保定東站客流增幅蕞為明顯。天津西站由開通前日均發(fā)送旅客9110人增加至日均1.8萬(wàn)人，增幅達(dá)到97%；保定東站由開通前日均發(fā)送旅客6200人增至9500人，增幅達(dá)53%。

　　遙想當(dāng)年，正是由于開通了京津城際列車，使得北京和天津間變成30分鐘的距離，“同城效應(yīng)”使兩市間的人員往來(lái)、物流發(fā)展得到極大的促進(jìn)。而今，京津保的同城效益，正隨著一小時(shí)交通圈的形成，在逐步成為現(xiàn)實(shí)。

　　“2005年從河北大學(xué)畢業(yè)，在蘭州大學(xué)讀完研究生后在北京工作，只要有時(shí)間，每隔一兩年我都帶家里人回河北大學(xué)看一看?！迸ｏw龍揚(yáng)了揚(yáng)手中的高鐵票，從北京西站到保定東站，僅用時(shí)41分鐘。

　　家住北京東四環(huán)的牛飛龍，在北京西四環(huán)附近上班，每天開車兩小時(shí)上班成了日常。遇上堵車，早上五六點(diǎn)鐘出發(fā)的他，遲到也不鮮見。這一次來(lái)保定，除了帶家人回味一下青春，主要目的是參加保定一家大型車企的面試。

　　“待遇跟北京差不多，都是年薪50多萬(wàn)，但保定這邊的工作壓力和生活成本低很多。就算想回北京看孩子，坐車也不到一個(gè)小時(shí)，比我開車還方便，所以考慮到保定發(fā)展?！迸ｏw龍稱，具體待遇還得面試后再談，現(xiàn)在先不想那么多，準(zhǔn)備帶孩子和愛人先去嘗一下驢肉火燒。

　　12月26日，用于測(cè)試的動(dòng)車組列車駛離京雄城際鐵路雄安站（無(wú)人機(jī)照片）。

　　相比趙玉柱的常回家看看，牛飛龍的工作生活更方便，經(jīng)營(yíng)一家汽車減震器企業(yè)的佟先生，更關(guān)注雄忻鐵路的蕞新進(jìn)展。

　　“蕞近，中南高科在清苑區(qū)的產(chǎn)業(yè)園正在招商，頭部批9家重點(diǎn)簽約企業(yè)，就有北京和天津好幾家。里面特別提的一條便利條件就是，雄忻鐵路中的保定南站就在附近，我正在考慮去投資一下，在這里建一家新廠?！辟∠壬Q，雄忻鐵路一旦建成，保定立即就是十字交叉的軌道格局，作為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的中心區(qū)域城市，連通西部潛力無(wú)限。

　　佟先生口中的雄忻鐵路，起于京雄城際鐵路雄安站，終于大西高速鐵路忻州西站。全長(zhǎng)為342千米，設(shè)12個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)，其中在保定境內(nèi)有5個(gè)站，預(yù)計(jì)2021年開工。

　　之所以潛力無(wú)限，是因?yàn)樾坌描F路建成后，作為京昆鐵路的重要部分，將搭建起西北、西南和華北、東北溝通交流的橋梁，成為連接我國(guó)西北、西南、華北和東北的大通道，并能有效改善京津冀地區(qū)鐵路路網(wǎng)格局，可有效疏解環(huán)北京地區(qū)的客運(yùn)壓力。

　　圍繞京津保一小時(shí)軌道交通圈，保定積極謀劃保忻鐵路（雄忻高鐵）、石雄城際、廊涿城際、保滄鐵路、保張鐵路、Rl線 延伸至保定東站、城市軌道交通等重大鐵路項(xiàng)目。

　　隨著雄忻鐵路和連通大興機(jī)場(chǎng)的Rl線開工在即，向南連接正定機(jī)場(chǎng)的石雄城際進(jìn)入實(shí)地踏勘階段，通往東南的保滄鐵路和通往西北的保張鐵路進(jìn)入規(guī)劃階段，保定“米字型”區(qū)域綜合鐵路樞紐規(guī)劃設(shè)想正在逐步變成現(xiàn)實(shí)。

　　今年以來(lái)，保定充分發(fā)揮交通網(wǎng)絡(luò)比較優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)對(duì)接京津現(xiàn)代商貿(mào)、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)，不斷培育壯大現(xiàn)代商貿(mào)和物流產(chǎn)業(yè)體系。

　　傳統(tǒng)電商阿里巴巴、京東、蘇寧云商及商云、中城、優(yōu)麥、航政、盛宴等5家省級(jí)電商示范企業(yè)和淘寶、慧聰、騰訊等第三方平臺(tái)陸續(xù)進(jìn)駐保定，項(xiàng)目進(jìn)展順利。

　　通過(guò)制定《保定市推進(jìn)全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地建設(shè)2020年工作方案》，大力支持物流企業(yè)兼并重組上市融資，涿州錦繡大地、高碑店新發(fā)地、高碑店匯通圖騰路橋物流園和望都鈞達(dá)冷鏈物流列入“京津冀一小時(shí)冷鏈物流圈”規(guī)劃，一大批縣域特色商品集散地、批發(fā)市場(chǎng)，貨物集散和配送能力顯著提升。

　　北京新發(fā)地高碑店農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)一期已投入運(yùn)營(yíng)，二期項(xiàng)目計(jì)劃總投資329億元，總占地7500畝，重點(diǎn)建設(shè)“智能冷鏈物流園、智慧電商產(chǎn)業(yè)園、北京馬連道國(guó)際茶城、國(guó)際保稅物流園、國(guó)際花卉產(chǎn)業(yè)園”等，計(jì)劃2022年建成運(yùn)營(yíng)。

　　高碑店匯通公路港物流項(xiàng)目，總投資19.6億元，占地240畝，打造集冷鏈物流、智能倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、供應(yīng)鏈管理、電商分撥及城際配送等功能為一體的綠色智慧物流綜合服務(wù)園區(qū)，有效帶動(dòng)全市物流產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

　　軌道上的京津保，正以一個(gè)嶄新的面貌，開啟新時(shí)代的發(fā)展加速度，迎接更美好的未來(lái)。

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