中國“走出去”的企業(yè)很多，但是像招商局這樣，在海外布局之廣、業(yè)務量之大、影響力之強的為數(shù)不多。

　　在全球經濟風云變幻、國際關系格局不斷變化的大背景下，招商局如何在做強做大國內業(yè)務的同時，還能夠逆勢上揚在國際大舞臺上長袖善舞呢？近日，記者就此深入招商局進行采訪。

　　作為一家以港航起家的企業(yè)，拓展海外業(yè)務是招商局的蕞大優(yōu)勢之一。144年以來，招商局一直以國際視野、開放心態(tài)，立足兩種資源、兩個市場，推動國際化進程。

　　記者昨天了解到，截至2015年底，招商局海外（含港澳臺）企業(yè)總資產達3387億元，占集團總資產的37.6%；海外凈資產達1402億元，占集團凈資產的39.7%；當年海外營業(yè)收入438億元，占集團當年營業(yè)收入的35.9%；海外業(yè)務當年利潤總額96億元，占集團當年利潤總額的19.8%。

　　2014年4月，招商國際持股85%的斯里蘭卡科倫坡國際集裝箱碼頭竣工運營，該碼頭是招商國際首個海外綠地項目，該工程從破土開工到建設完工，僅用28個月，相比于BOT合同中60個月的工期提前32個月，此前斯里蘭卡大型工程項目沒有先例。該項目讓斯里蘭卡人見證了“中國速度”的奇跡，也為科倫坡港成為南亞地區(qū)重要的樞紐港，爭取了寶貴的時間。

　　科倫坡國際集裝箱碼頭是招商局在海外布局港口的一個經典案例。據(jù)統(tǒng)計，自2013年7月1日到2014年12月31日，該碼頭共完成箱量74萬標箱，實現(xiàn)營業(yè)收入3570萬美元。2015年，完成箱量156萬標箱，同比大幅增長127%。實現(xiàn)營業(yè)收入8077萬美元，同比大幅增長146%。完成凈利潤1704萬美元，投產不到三年即實現(xiàn)盈利。項目取得的社會效益更加顯著。據(jù)測算，項目在35年合同期直接稅賦將達18億美元，同時，在建設和經營期間可創(chuàng)造7000個~8000個直接就業(yè)機會，將為當?shù)刎斦杖牒徒洕l(fā)展做出巨大貢獻。

　　除了科倫坡國際集裝箱碼頭之外，招商局在全球投資的港口網絡，分布于16個國家、30個港口，大多位于“一帶一路”沿線國家的重要港口。比較大型的港口還有：尼日利亞庭堪國際集裝箱碼頭、斯里蘭卡科倫坡國際集裝箱碼頭、多哥共和國洛美集裝箱碼頭、吉布提港有限公司、法國Terminal Link公司、土耳其庫姆港。

　　此外，招商局還投資了澳大利亞的紐卡斯爾港，并正在積極推動立陶宛克萊佩達港、俄羅斯扎魯比諾項目、印尼雅加達港、坦桑尼亞巴加莫約特區(qū)、肯尼亞蒙巴薩港等項目，這些港口項目將推動招商局打造面向全球的港口設施網絡，服務我國對外貿易和產業(yè)投資。

　　招商局相關負責人告訴記者，該集團海外實體企業(yè)超過300家，分布于五大洲45個國家和地區(qū)，已經形成遍布東南亞、南亞、非洲、歐洲、大洋洲等地的港口、物流及產業(yè)園區(qū)網絡。自國家提出“一帶一路”以來，招商局迅速成立實施“一帶一路”戰(zhàn)略領導小組和工作小組，在“走出去”的過程中，采取“區(qū)港聯(lián)動、以點帶面，集中開發(fā)、落地生根”的綜合開發(fā)模式，即以港口為龍頭和切入點，打通港口與腹地之間的公路、鐵路集疏運通道，在港口腹地集中力量開發(fā)產業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、自由貿易區(qū)等。

　　招商局為什么要在全球布局？招商局相關負責人表示，這與設立招商局的初衷密切相關，招商局之所以能夠百年常青，其商業(yè)基因之一就是開放。招商局以“設局招商”創(chuàng)立、以輪船航運起家，與生俱來以江海為伴，有“海納百川”的開放包容胸懷。

　　近日，招商局集團投入5億美元，在位于白俄羅斯首都明斯克附近中白工業(yè)園內，規(guī)劃建設1平方公里的綜合物流園項目——中白商貿物流園，并借助新開通的“粵新歐”等班列，打通華南地區(qū)經中亞五國、白俄羅斯至歐洲各國的物流運輸干線，建設連貫亞歐大陸的“中歐物流大通道”。

　　中白商貿物流園是招商局在海外綜合模式的一個典型項目，該項目是招商局利用多年工業(yè)園區(qū)開發(fā)的經驗，直接參與中白工業(yè)園的開發(fā)和運營管理，為入園企業(yè)和白俄羅斯各類企業(yè)，提供一站式供應鏈物流服務，以全面提升中白工業(yè)園的國際競爭力。

　　據(jù)介紹，招商局與合作伙伴聯(lián)合提出建設“絲路驛站”，主要是基于貫徹國家發(fā)展戰(zhàn)略、適應全球市場競爭、立足各自突出特色和發(fā)揮蕞佳綜合效益理念，走到一起的。

　　“絲路驛站”主要是圍繞國家“一帶一路”戰(zhàn)略，在沿線主要國家構建以企業(yè)為主體，以海港、空港、內陸無水港等核心交通樞紐為依托，集航運綜合信息服務、商品展示交易、國際商品物流集散、跨境清結算、出口加工園區(qū)、跨境通關服務及營銷網絡為一體的綜合服務平臺。

　　“絲路驛站”通過前港-中區(qū)-后城的模式，在“全球關口聯(lián)盟平臺”基礎上，以貿易大數(shù)據(jù)為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，通過港口和園區(qū)的發(fā)展，在港口和園區(qū)周邊建設城市功能。為“一帶一路”在市場蕞前端，搭建承載貿易、金融、生產的綜合平臺，聚點成面為“一帶一路”戰(zhàn)略，構建與沿線國家緊密對接的生態(tài)系統(tǒng)，成為中國遍布海外的“貿易基地”和“交流橋梁”。

　　2016年1月18日，招商局集團與吉布提政府簽署《吉布提出口加工區(qū)開發(fā)合作框架協(xié)議》，擬與吉布提政府合作開發(fā)自由貿易區(qū)，將吉布提建成“絲路驛站”的首個試點。招商局在吉布提建設“絲路驛站”的初步設想是，以臨港自貿區(qū)為主要載體，建設硬環(huán)境（包括港口、臨港產業(yè)園及公路、商業(yè)服務設施等）和軟環(huán)境（包括通關、結算、支付以及大數(shù)據(jù)等服務），結合招商局的產業(yè)板塊，近期重點從港口板塊、臨港園區(qū)業(yè)務板塊以及慈善板塊等三個方面著手。

　　為什么招商局能夠在海外有如此高的美譽度和市場認可度？這與招商局的內在精神密不可分。招商局相關負責人介紹，招商局從創(chuàng)立那天起，就被置于競爭的前沿，與外商直接面對面競爭，迅速壯大民族航運實力與規(guī)模，打破外資航運企業(yè)的壟斷，打破了把招商局扼殺于襁褓之中的夢想。

　　招商局集團相關負責人介紹，在“十三五”時期，招商局將繼續(xù)搶抓戰(zhàn)略機遇，攻堅克難，扎實工作，力爭到2020年將招商局打造成為“有質量的、有可持續(xù)發(fā)展能力的世界500強”，基本形成世界一流的企業(yè)格局，成為全球和國內相關行業(yè)的資源整合者，和產業(yè)鏈的重要參與者與集成者。這是招商局的戰(zhàn)略目標，也為招商局實施創(chuàng)新發(fā)展、布局海外提出更高的要求。

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